南博会调查：我国海运物流业“上山寻路”
中新社昆明11月21日电 题：南博会调查：我国海运物流业“上山寻路”\n\n　　中新社记者 缪超\n\n　　第6届我国—南亚博览会，正在坐落我国云贵高原平均海拔1900米、山峦环抱的云南昆明举行，主办方辟出两块规范足球场面积的展馆，设置世界货运展区，全球近300家物流企业布展。\n\n　　21日，中新社记者进入世界货运展区时发现，这儿90%是我国世界海运企业，它们来自辽宁、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西……包括我国由北至南的一切沿海区域。\n\n\n　　一个内陆高原城市举行的展会上，世界货运单元90%为海运企业，令人称奇。但在业内人士看来，海运物流“上山寻路”，却并不足认为“奇”。\n\n　　辽宁大连康宁物流有限公司首要从事世界海运，公司副总经理施志良对记者剖析“瞄准内陆”的原因：一是全球物流挨近90%依托海运，我国进出口货运总量的90%也是经过海上运送，内陆资源亟待开发；二是现代世界海运物流企业多样化开展，正在开发陆运与空运事务。\n\n　　“在当时全球化的产业链、供应链中，部分货品运送更强调快速和按时。”他介绍说，海运长处是运量大、费用低，缺陷是速度慢、准点率差；陆运本钱高，但灵活性强功率高，特别是铁路运送可以按时准点到货。\n\n　　在新开通的中老铁路上，可以找到实际事例。“从去年底开端，咱们运送产自长三角区域的纺织品，是经过中老铁路运往老挝、泰国、缅甸。”上海瑞翊世界物流有限公司董事长王室云说。\n\n　　来自我国沿海的纺织品，运往沿海的东南亚国家，为何挑选中老铁路？\n\n　　王室云告知记者，东南亚纺织品商场对新品到货时刻要求苛刻，比较运送时刻长、准点率差的海运，中老铁路可将运送时刻紧缩6天左右，而且做到按时准点。\n\n　　王室云还计划开辟中老铁路与中欧班列对接的物流线路。他们公司也承接着东南亚发往欧洲的货品物流需求，而中老铁路在昆明可对接中欧班列，“东南亚—欧洲铁路直达运送”将是他们下一步开辟的要点物流线路。\n\n　　我国世界海运企业踏上高原，站在昆明“环顾四周”，还感知到另一股风讯。\n\n　　深圳海元世界物流有限公司商场专员李业荣说，我国和东南亚、南亚区域是现在全球经济增速最快的区域，加之《区域全面经济伙伴关系协议》(RCEP)收效，区域间货品贸易量正在激增，“世界物流企业需求开发更多、更合理、更快速的海公铁联运线路。”\n\n　　这一需求正在取得支撑。“一带一路”建议提出后，我国在中西部内地加速建造西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同联接长江经济带。一起，我国与东南亚、南亚国家一道加速推动我国—中南半岛经济走廊、中缅经济走廊、孟中印缅经济走廊等的建造。\n\n　　现在，在多为高原山地的我国中西部与东南亚、南亚区域，由高速公路、铁路组成的陆路交通网络正在飞速连通，进步物流功率的一起，也下降本钱。有研讨标明，运送本钱下降10%，就能让贸易量添加25%。\n\n　　李业荣表明，世界物流企业期望，各国陆路口岸可以持续进步通关功率，并扩增进出口货品品类准入名单。(完) 【修改:邵婉云】